Wij durven zonder twijfel te zeggen dat dit de beste downpipe op de markt is voor deze auto's. Dit is een extreme downpipe, met liefde handgemaakt in Europa en gebouwd voor maximale prestaties, brute flow en absolute duurzaamheid. Geen compromissen: alleen rauwe performance en ongekende kwaliteit.

Geef je 1.8 of 2.0 TSI EA888.3 motor de ultieme upgrade met de Endura Motorsport V2 downpipe. Deze versie is ontwikkeld als de beste keuze voor maximale prestaties en levensduur: handgemaakt in Europa, met een unieke cast elbow, volledig uit T304 roestvrij staal en een één-delig ontwerp waardoor uitlaatlekkages in de praktijk onmogelijk zijn.

Ongeveer 50% van de downpipe is 3.5 inch (89 mm) voor brute flow en snelle turbospoel, de andere helft is 3 inch (76 mm) en verloopt aan het uiteinde naar de originele uitlaatdiameter. Zo profiteer je van maximale performance, terwijl de downpipe gewoon past op de originele uitlaat of middendemper zonder aanpassingen.

De V2 downpipe is volledig vervaardigd uit T304 roestvrij staal en TIG-gelast. De gegoten (cast) RVS elbow zorgt voor extreme sterkte en een perfecte gasdoorstroming. De downpipe heeft geïntegreerde OPF-bungs en er worden afdoppluggen meegeleverd zodat de downpipe geschikt is voor zowel OPF als non-OPF voertuigen.

Je upgrade downpipe heeft in totaal 3 sensoraansluitingen:
• 1x aansluiting voor de lambdasensor
• 2x temperatuursensor-bungs (zoals bij alle OPF-modellen)

Belangrijk: bij voertuigen met OPF heeft de originele downpipe ook nog 2 extra aansluitingen voor OPF-druksensoren. Deze aansluitingen zitten niet op de Endura Motorsport V2 downpipe, omdat deze drukmeting bij performance-upgrades niet meer wordt gebruikt.

Wat je moet doen:
Demonteer de metalen leidingen van de druksensoren. Je houdt dan alleen de rubberen slangetjes over.

Afdoppen:
• Plaats een afdopplug of een M8 bout in elk slangetje
• Zet vast met een slangklem zodat het volledig luchtdicht is

Netjes wegwerken:
• Tyrap de slangetjes achter een hitteschild
• Zorg dat ze niet tegen de uitlaat of bewegende delen kunnen komen

Voordelen

• Maximale prestaties: 50% 3.5 inch en 50% 3 inch voor brute flow en snelle spool
• Unieke cast elbow: extreme sterkte en optimale gasgeleiding
• Handgemaakt in Europa: hoogwaardige afwerking en constante kwaliteit
• Één-delig ontwerp: geen losse secties, geen lekkages
• Geschikt voor OPF & non-OPF: gelaste OPF-bungs + meegeleverde afdoppluggen
• OEM-fit: sluit perfect aan op de originele uitlaat
• T304 roestvrij staal: hittebestendig en duurzaam
• TIG-gelast: sterke, strakke en betrouwbare lassen
• Plug & play montage: geen laswerk nodig

Technische specificaties

• Diameter: 50% 3.5 inch (89 mm) en 50% 3 inch (76 mm), met verloop naar OEM-diameter
• Materiaal: volledig T304 roestvrij staal
• Elbow: gegoten RVS cast elbow
• Constructie: één-delig ontwerp
• Lassen: handgemaakt en TIG-gelast
• OPF-bungs: gelast op de downpipe
• Afdoppluggen: inbegrepen voor non-OPF montage
• Varianten: decat of 200 cells high flow sport katalysator

Kies uit de volgende opties

• Zonder katalysator Decat (5-10 werkdagen levertijd)
• Met 200 cells High Flow sport katalysator

Compatibiliteit

• Volkswagen Golf 7 en 7.5 GTI (EA888.3, OPF & non-OPF)
• SEAT Leon 5F Cupra & FR (EA888.3, OPF & non-OPF)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, OPF & non-OPF)
• Skoda Octavia 5E VRS (EA888.3, OPF & non-OPF)
Let op: uitsluitend geschikt voor voorwielaangedreven voertuigen met de EA888.3 1.8/2.0 TSI motor.

Inhoud

• Endura Motorsport V2 downpipe (één-delig)
• Afdoppluggen voor OPF-bungs

Veelgestelde vragen

Past deze V2 downpipe op de originele uitlaat?
Ja, dankzij het verloop past de downpipe direct op de originele uitlaat of middendemper.

Werkt deze downpipe op zowel OPF als non-OPF modellen?
Ja. De downpipe heeft gelaste OPF-bungs voor facelift modellen en afdoppluggen voor non-OPF voertuigen.

Heb ik een tune nodig?
Bij OPF-modellen is een tune altijd noodzakelijk. Bij non-OPF voertuigen met een gemonteerde katalysator kan het soms zonder tune, maar dit is niet gegarandeerd. De 200 cells high flow sportkat kan namelijk zoveel flow geven dat de ECU een te lage katalysatorwerking detecteert.

Is montage moeilijk?
Nee. De downpipe is plug & play en sluit aan zonder laswerk.

Wat is het verschil tussen decat en sportcat?
De decat heeft maximale flow en het hardste geluid. De 200 cells sportcat is iets stiller en emissievriendelijker maar biedt nog steeds hoge flow.